援华将军陈纳德组建飞虎队大败日空军帮助中国夺回制空权

1932年,国民政府受战争影响,开始组建自己的空军部队。中国空军组建伊始,就是困难重重,我们不仅造不出飞机,还培养不出飞行员。花了3年时间才搞出一个305人的空军连队。

到了1937年全面抗战爆发,我国空军虽然创下了八一四空战的奇迹,但无奈于空军没有储备军,每坠毁一架飞机、每战死一名飞行员,就意味着空军有生力量的缩减。到了1940年,中国空军基本损失殆尽。

但在这时,有一个美国人来到中国,组建了一支志愿空军,帮助中国在战场上又夺回了制空权。这个美国人就是我们今天要聊的飞虎队队长,陈纳德将军。

1938年,这一年民国首都沦陷,国民政府搬迁重庆,日军在中国大陆取得了空前的优势地位。美国在当时作为“世界军火商”,其实是不愿看到战争天平发生倾斜的。据美国档案的记载“民国首都被日军攻陷后,罗斯福总统曾起草过一份指令,允许美国民间组织前往中国组建雇佣军,帮助中国抗战。”

此时的陈纳德已经是47岁了,对于空军飞行员来说,这已到退休的年龄。但这位将军却选择踏上中国这片战场。原因竟是为了完成自己从军的心愿。《我在中国那些年 陈纳德回忆录》记载“陈纳德早在一战时期就是一名战斗机驾驶员,在第一次奉命前往法国作战的途中,因德国投降,没能参与战争。”此后陈纳德一直以飞行教练的身份,为美军训练空军,一直没有机会上战场。

苦于自己的战术和技巧无处施展的陈纳德,在1938年,受邀来到中国担任飞行顾问。但受中立国原因,陈纳德只能隐蔽的训练战斗机在驾驶员。

1941年,美国向日本正式宣战。陈纳德再也不用偷偷的训练中国空军了。12月15日陈纳德在美国募集到了110名飞行员和150名工程师,国民政府此时也从美国手中进口到了200架霍克-81战机。

1942年4月3日,陈纳德受国民政府委托,正式在中国云南成立了“中国空军美国志愿援华航空队”。这支军队建立后,与当地老百姓相处十分融洽,当地老百姓因为他们的飞机头部画有“鲨鱼的样式的图案”,(当时老百姓没有见过鲨鱼,误认为这是老虎。)就亲切的称呼他们为“飞虎”。

飞虎队的飞机在当时算不上是先进飞机。比起日本的零式战机,飞虎的战机显得尤为笨重。但飞虎队在首次对日空战中,却取得了胜利。

昆明地区在1940年后就成了我国联系盟军的重要地带。日军经常轰炸这里的交通线。就这样,飞虎队迎来了自己的首战。

有一日,日本飞机前来轰炸昆明巫家坝机场,接到情报的飞虎队迅速起飞,前往阻敌。据中国空军史记载:“由于飞机装备的落后,陈纳德在此次战役时发明了一种新的战法,飞虎队的飞机以双编队的形态飞行,击落了日军10架轰炸机。战损比高达了10:1”。

首战告捷的飞虎队,回到基地后,受到了当地百姓热烈的欢迎。许多当地的年轻人都希望能加入飞虎队。

飞虎队在昆明的空战进行的还算顺利,1943年经历大大小小数十场空战后,飞虎队夺得了昆明地区的制空权。但全国抗战的形势并不乐观。国民政府开始和日军形成对耗之势。

国军前方战线吃紧,急需汽油、橡胶等军需品,而这些军需品的产地基本都在东南亚地区,想要尽快得到物资支援,就不得不启用飞机了。因此国民政府与美国商讨出“驼峰航线”。

驼峰航线是世界上最危险的航线米的海拔,是当时飞虎队的飞机最大的飞行高度。拥有这样的条件的驼峰航线被美国称为“死亡航线”。但飞虎队员没有畏惧,纷纷出战这条航线。

起初,飞行员根本看不清被浓雾覆盖的雪山,进入山区后,几乎都是在“盲飞”只能凭着感觉飞出山谷,经常撞山而亡,损失了不少飞机和飞行员。在损失了56架飞机后,飞行员掌握了驼峰航线的飞行技巧,通过对气流的判断,成功征服了驼峰航线。

但就这样,飞行员还是不能100%飞越驼峰航线。据战后统计,“航线年时间中,飞虎队通过驼峰航线,为中国战场紧急运输了70万吨物资,航空队损失563架飞机,1620人牺牲或失踪。”

1946年8月,抗战胜利一周年后,陈纳德将军受到了国民政府颁发的“勋章”。9月飞虎队解散,美籍士兵全部回国。陈纳德将军和飞虎队为中国抗日做出的贡献一直被中国人铭记,2010年,在芷江机场为其树立了纪念铜像,2015年中国政府向陈纳德将军遗孀颁发抗战胜利70周年纪念章。返回搜狐,查看更多